河名シート製作所｜ブログ http://www.motorcycle-seat.com/blog 河名シート製作所は、BMWMotorradのカスタムシートメーカーです。 Tue, 08 May 2012 12:30:40 +0000 ja hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 ホンダ　ＮＣ700Ｘ　ＮＣ700Ｓ　シート加工（アンコ抜き）紹介 http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/05/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%ef%bd%8e%ef%bd%83700%ef%bd%98%e3%80%80%ef%bd%8e%ef%bd%83700%ef%bd%93%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e5%8a%a0%e5%b7%a5%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b3/ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/05/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%ef%bd%8e%ef%bd%83700%ef%bd%98%e3%80%80%ef%bd%8e%ef%bd%83700%ef%bd%93%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e5%8a%a0%e5%b7%a5%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b3/#comments Tue, 08 May 2012 12:30:40 +0000 小野寺誠 http://www.motorcycle-seat.com/blog/?p=2528  

 

ＨＯＮＤＡ　ＮＣ７００Ｘ　ＮＣ７００Ｓ　2011モデル　シート加工の紹介です。

上段の写真　加工前

下段の写真　加工後

ＮＣ700Ｘオーナー　谷川様　の加工依頼により　ＮＣ７００のシート加工をレポートさせていただきます。

ＮＣ７００シリーズはホンダが世界を狙うために開発された最も優秀な車体でありながら

価格がリーズナブルで大変すばらしい車種です。

ですが　基本設計の「乗る」ターゲットは欧米人のような体格の大きな人を基準にしてあるため

シートが大柄な方にしっくり来るように設計されております。

今回のオーナー様のように日本人的な体形の方には不都合が多く

特に足の付け根部分の開脚度が大きくなり　足つきが悪かったり　左右の足の切り替えしが悪かったり　

片足でオートバイを支える「ふんばり」が効きにくい形状であったり

運転姿勢が常時前方に押し付けられるようね感じがする特徴があります。

車体を総合的に見てみるとサスペンション・ハンドルの位置・シートフレームの形状は最高です。

そこで　シートのスポンジ形状を日本人好みに最適化すれば　もっとＮＣ700の軽快感や操舵性を

引き出せると思います。

ＮＣ７００を選ぶ方々は物事を判断できる確かな目をお持ちの方が多く

私が分かりきった事を書くと気分を害されるかたが多いと思いますので

こちらの写真を見て判断してください。

日本人の体形と使用状況にあわせたシートのセッティングで
ハイレベルなバランスの良いオートバイになることでしょう。

両足が３０～４０ｍｍぐらい伸びた感じになると思います。

加工料金　２００００円+税　程度

 

　河名シート製作所　小野寺

]]> http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/05/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%80%ef%bd%8e%ef%bd%83700%ef%bd%98%e3%80%80%ef%bd%8e%ef%bd%83700%ef%bd%93%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e5%8a%a0%e5%b7%a5%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b3/feed/ 0 「アンコ抜き」ってなんだろう？ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/%e3%80%8c%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b3%e6%8a%9c%e3%81%8d%e3%80%8d%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%a0%e3%82%8d%e3%81%86%ef%bc%9f/ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/%e3%80%8c%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b3%e6%8a%9c%e3%81%8d%e3%80%8d%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%a0%e3%82%8d%e3%81%86%ef%bc%9f/#comments Thu, 29 Mar 2012 12:53:03 +0000 小野寺誠 http://www.motorcycle-seat.com/blog/?p=2491  

 

先日　お客様からお電話があり

以前　河名のホームページに載っていたあの記事が読みたい　とのことで

リンクを張ってみました。

今読むと　かなり　がっかり　しますが

リンクしておきます。

 http://www.motorcycle-seat.com/webdoc/Why-annkonuki.htm

]]> http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/%e3%80%8c%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b3%e6%8a%9c%e3%81%8d%e3%80%8d%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%a0%e3%82%8d%e3%81%86%ef%bc%9f/feed/ 0 ZZR1400シート高について（ＺＺＲ１４００アンコ抜き） http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/zzr1400%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e9%ab%98%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%ef%bc%88%ef%bd%9a%ef%bd%9a%ef%bd%92%ef%bc%91%ef%bc%94%ef%bc%90%ef%bc%90%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b3%e6%8a%9c%e3%81%8d/ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/zzr1400%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e9%ab%98%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%ef%bc%88%ef%bd%9a%ef%bd%9a%ef%bd%92%ef%bc%91%ef%bc%94%ef%bc%90%ef%bc%90%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b3%e6%8a%9c%e3%81%8d/#comments Thu, 29 Mar 2012 12:49:30 +0000 小野寺誠 http://www.motorcycle-seat.com/blog/?p=2502

ZZR1400 シート高（考）

 

バイクとシニアカーの店 板橋区のライトニング さんのホームページで掲載されていたものです

カワサキZZR1400シート加工

いわゆるアンコ抜きですが、ただのアンコ抜きではないプロのシート加工とは

ZZR1400はシート高800㎜の割りに、足つきがあまり良くありません。
シートのカドが内腿に当たるのと、足をついた時にふくらはぎにあたるステップのせいからでしょう。

ステップがふくらはぎに当たるのを、バックステップへの変更で解消しようと考えましたが、バックステップの場合、後ろへ下げるだけでなく上がってもしまいます。
ツーリング使用メインを考慮したシート加工でそれらを解消する事にしました。

シート加工はシートのプロにお願いです。
いつもお世話になっている河名シート製作所の小野寺さんです。
河名シート製作所　小野寺さん

オーナーの体格とバイク暦と、主にツーリングで使っている事、足つきを良くして欲しい事、シートのカドが腿に当たる事、ステップがふくらはぎに当たる事、などを伝えて、後は雑談・・・後はシートが語ってくれるそうです。シートの中身を見るとその人の乗り方とか癖みたいなものが分かるそうです。私達がバイクを整備していると、どんな乗り方をしているのかの見当が付くのと同じでしょうか。
そんなこんなを踏まえて、小野寺さんから加工の概要を説明してもらいます。

ノートPCを使って綿密な打合せ

シートレザー（皮）をはがしたの状態でウレタン（スポンジ）加工のイメージを説明してもらいました。

黄色いテープがシートのカド部分です。赤いマジックで書いた線が削り落とすラインのイメージです。
実際はもっと繊細なラインで削って・・・いただいているハズです。

シートベース裏側（シートをひっくり返した状態）です。

印のところはカットした部分です。
左右ともカットした後に、「シートベース加工してるから写真撮りに来たら？」って・・・両方ともカットしたら比較できないじゃないですか！

シートベース表側です。
比較するために、同じような形状をしているタンデムシート部分の写真を撮ってみました。

印の山形になった部分をカットして裏側から見たのが上の写真です。

3㎝くらい角を下げる事ができます。
「着座面を下げずに足つき性を向上」の秘密がこれです。はい、いま秘密ではなくなりました。
これで「ただのにアンコ抜き」ではないスマートで足つきの良いシートになります。

シート断面は台形になっているので、シートの座面を下げるだけのアンコ抜きの場合、アンコ（ウレタン）を削れば削るほどシート幅が広がっていきます。そうなると、ガードレールをまたいで足がついても、同じ高さの跳び箱では足がつかないのと同じ現象になります。・・・分かりにくい現象ですいません。
ZZR1400 シートベースをカットしたままでは強度不足になってしまうので、FRPで補強部材を作ります。

シートベースのカドが無くなる事によって、太ももの内側に当たっていた部分が無くなり、自然な形で足をつけます。ウレタン加工の自由度も上がって、より足つき性の良いシートにすることができます。

完成。笑顔はうそ臭いですが、シートの出来栄えは本物です。

ZZR1400シート比較

横から見たシートの厚みはノーマルと変わりません。比べないと見た目どこが変わっているのか分かりません。
足を出した時に太ももの当たる角部分はシート幅が狭くなっていますが、ライディング時におしりの載る部分は幅を持たせていますのでおしりが痛くなりません。
ZZR1400足つき


オーナーにノーマルシートと加工後のシートで跨ってもらいました。
写真で見ると明らかに足つき性は向上していますが、ご本人は全然足が付かないわけでもないので、ちょっと良くなったかな？一番気になっていたふくらはぎに当たるステップが、だいぶ当たらなくなったかな？といったくらいの感想でした。この時までは・・・。
乗って帰られてすぐに電話をもらいました。
「走ってみたら、全然違う！信号待ちがすごく楽になった ！」と。
帰り道の渋滞でわざとすり抜けせずに、車の列に並んでちょいちょい足をつきながら帰ったそうですが、かなり楽になったと感想を頂きました。ツーリング後半の疲れてきた時にこの違いはさらに大きく感じるだろうと、ツーリングを楽しみにされていました。

bow-wow

買う前に跨った時はそうでもなかったのに、いざ自分のバイクになって跨ると意外と足つき悪いな・・・みたいな経験はないでしょうか？
静止している状態でバイクに跨ると、自然に足が着きやすいように跨ってしまうので、ライディングポジション（走行した後）からの信号待ちなどの足つきとは少し変わりますし、スニーカーなどの足首の自由度が比較的高い靴では平気だけど、ブーツになると違ったりと、実際にツーリングに出て走ってみると変わることもあります。

シート加工後も前述のように、跨っただけでは大差ないと感じても、走り出すとその違いに気付きます。
座面を低くするだけのアンコ抜きシートでは得られない足つきと座り心地のプロのシート加工をオススメします。

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このように　質感と機能は見た目にはわからない　という　読みやすい内容の記事でしたが

シートベース（シートフレーム）を加工すれば　もっと　足つきが良く乗りやすくなります。

（　「アンコ抜き」というよりは「シートの最適化」というイメージですね　）

現状で25ｍｍは低くできると私は確信しております。

（足が50ｍｍは伸びたような感じになると思われます）

加工料金は５５０００円+税　程度

（弊社の基準により　純正シートのコンディションが悪い場合は価格が高くなる可能性があります）

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カワサキ車の整備・点検はライトニングさんをお勧めいたします。

 

]]> http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/zzr1400%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e9%ab%98%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%ef%bc%88%ef%bd%9a%ef%bd%9a%ef%bd%92%ef%bc%91%ef%bc%94%ef%bc%90%ef%bc%90%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b3%e6%8a%9c%e3%81%8d/feed/ 0 ベスパＰＫ50ＳＳ　サイド工具箱　紹介 http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%91%ef%bd%90%ef%bd%8b50%ef%bd%93%ef%bd%93%e3%80%80%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%89%e5%b7%a5%e5%85%b7%e7%ae%b1%e3%80%80%e7%b4%b9%e4%bb%8b/ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%91%ef%bd%90%ef%bd%8b50%ef%bd%93%ef%bd%93%e3%80%80%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%89%e5%b7%a5%e5%85%b7%e7%ae%b1%e3%80%80%e7%b4%b9%e4%bb%8b/#comments Wed, 21 Mar 2012 11:50:55 +0000 小野寺誠 http://www.motorcycle-seat.com/blog/?p=2477   

 

 

  

  

 

 ＶＥＳＰＡ　ＰＫ50ＳＳ　工具箱の紹介です。

スペアタイアを外し空いたスペースに工具等を収納できる空間を作りました。

サイドフラップは鍵が付いているので収納している物も安心です。

リアドラムを外すときは工具箱を外して行ってください。

工具箱の脱着は非常に簡単です。

 （撮影時リアドラムセンターキャップが取り付けしてありませんが
センターキャップを付けるクリアランスはあります）

価格は　13000円+税　と考えております。

（受注生産ですが極少量生産とお考えください）

（バッテリー搭載モデルには取り付け不可となります）

ＰＫ50ＳＳは極めて台数が少ない車両ですが　とても優秀なエンジンと剛性が高いショートボディーフレームです。

こちらの商品はスペアタイヤを外し

軽量化を図りながら

実用的な使用状況が生まれる

画期的な商品だと思います。

 

 

]]> http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%91%ef%bd%90%ef%bd%8b50%ef%bd%93%ef%bd%93%e3%80%80%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%89%e5%b7%a5%e5%85%b7%e7%ae%b1%e3%80%80%e7%b4%b9%e4%bb%8b/feed/ 0 ＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳ　ＲＡＬＬＹＥ　シート　アレンジ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/%ef%bd%82%ef%bd%8d%ef%bd%97%e3%80%80%ef%bd%92%ef%bc%91%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%90%ef%bd%87%ef%bd%93%e3%80%80%ef%bd%92%ef%bd%81%ef%bd%8c%ef%bd%8c%ef%bd%99%ef%bd%85%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88/ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/%ef%bd%82%ef%bd%8d%ef%bd%97%e3%80%80%ef%bd%92%ef%bc%91%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%90%ef%bd%87%ef%bd%93%e3%80%80%ef%bd%92%ef%bd%81%ef%bd%8c%ef%bd%8c%ef%bd%99%ef%bd%85%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88/#comments Sat, 17 Mar 2012 13:08:54 +0000 小野寺誠 http://www.motorcycle-seat.com/blog/?p=2452  

 

 ＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳラリー　の　シートアレンジです

プレステージＲ－ＧＳＦカーラーサンプルとお考えください。

上段画像　河名シート製作所　プレステージＲ－ＧＳＦ

下段画像　ＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳラリー　純正フロントシート

赤いステッチなど洒落た仕様となっております。

]]> http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/%ef%bd%82%ef%bd%8d%ef%bd%97%e3%80%80%ef%bd%92%ef%bc%91%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%90%ef%bd%87%ef%bd%93%e3%80%80%ef%bd%92%ef%bd%81%ef%bd%8c%ef%bd%8c%ef%bd%99%ef%bd%85%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88/feed/ 0 HONDA　ＣＢＲ600Ｆ　2012　シート加工紹介　その２ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/honda%e3%80%80%ef%bd%83%ef%bd%82%ef%bd%92600%ef%bd%86%e3%80%802012%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e5%8a%a0%e5%b7%a5%e7%b4%b9%e4%bb%8b%e3%80%80%e3%81%9d%e3%81%ae%ef%bc%92/ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/honda%e3%80%80%ef%bd%83%ef%bd%82%ef%bd%92600%ef%bd%86%e3%80%802012%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e5%8a%a0%e5%b7%a5%e7%b4%b9%e4%bb%8b%e3%80%80%e3%81%9d%e3%81%ae%ef%bc%92/#comments Sat, 10 Mar 2012 12:50:51 +0000 小野寺誠 http://www.motorcycle-seat.com/blog/?p=2440  

ＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ６００Ｆ　2011モデル　シート加工の紹介です。

上段の写真　加工前

中段の写真　加工後

下段の写真　オーナー様

ＣＢＲオーナー　横山様　の加工依頼により　ＣＢＲのシート加工をレポートさせていただきます。

ＣＢＲ６００Ｆはコンパクトな車体でありながら機動力が大変すばらしい車種です。

ですが　基本設計の「乗る」ターゲットは欧米人のような体格の大きな人を基準にしてあるため

シートが大柄な方にしっくり来るように設計されております。

今回のオーナー様のように日本人的な体形の方には不都合が多く

特に足の付け根部分の開脚度が大きくなり　足つきが悪かったり　左右の足の切り替えしが悪かったり　

片足でオートバイを支える「ふんばり」が効きにくい形状であったり

運転姿勢が常時前方に押し付けられるようね感じがする特徴があります。

車体を総合的に見てみるとサスペンション・ハンドルの位置・シートフレームの形状は最高です。

そこで　シートのスポンジ形状を日本人好みに最適化すれば　もっとＣＢＲの軽快感が引き出せると思います。

ＣＢＲを選ぶ方々はベテランの方が多く　私が分かりきった事を書くと気分を害されるかたが多いと思いますので

こちらの写真を見て判断してください。

加工後のオーナー様の表情がすべてを物語っていると思います。

　

河名シート製作所　小野寺

　

—————————————————————————————————

　小野寺殿へ

 

HONDACBR６００F のシート加工で御世話になりました、横山勉です。

シートの加工をしてもらいまして本当にライディングが楽しくなりました。

加工前はシートが内腿に当たる感じがして何となくニーグリップがやり辛い感じがし
ていましたが

加工後は本当に自然に出来る様になりました。

（例えるならCBR１０００RRに乗っているみたいです）

勿論、ハンドルポジションは高い為RRの様な乗車姿勢ではありませんのでツーリング
等に最適です。

（コーナーを攻めてもシート加工後はポジションが本当に良いです）

先日、日帰りツーリングを行って来ましたが市街地では足付きが良くなり、ワイデン
グロードではニーグリップとポジションの自由度で

本当に楽しいツーリングになりました。

 

今回のシート加工は仮完成の時に立ち合わせてもらい微調整等をしてもらいましたの
で本当に良い物に出来上がりました。

作製の小野寺様には色々ためになる話も聞けて本当に良かったです。

改めてシートが担う乗車ポジションの意味を教えられました。

 

皆様に上手く説明出来ませんがポジションが自由になりました、もしCBR６００F（２
０１１型）でポジションの悩みがある方は

一度、河名シートに相談してはと思います。

それでは、小野寺様本当に有難う御座いました、又お伺いして近況を報告したいと思
います。

 

平成24年4月8日　横山勉

—————————————————————————————————

 

 

 

加工料金　20000円+税

加工納期　7日程度

]]> http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/03/honda%e3%80%80%ef%bd%83%ef%bd%82%ef%bd%92600%ef%bd%86%e3%80%802012%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e5%8a%a0%e5%b7%a5%e7%b4%b9%e4%bb%8b%e3%80%80%e3%81%9d%e3%81%ae%ef%bc%92/feed/ 0 ＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ600Ｆ　２０１２モデル　シート加工紹介 http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/02/%ef%bd%88%ef%bd%8f%ef%bd%8e%ef%bd%84%ef%bd%81%e3%80%80%ef%bd%83%ef%bd%82%ef%bd%92600%ef%bd%86%e3%80%80%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%91%ef%bc%92%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc/ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/02/%ef%bd%88%ef%bd%8f%ef%bd%8e%ef%bd%84%ef%bd%81%e3%80%80%ef%bd%83%ef%bd%82%ef%bd%92600%ef%bd%86%e3%80%80%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%91%ef%bc%92%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc/#comments Sun, 05 Feb 2012 14:58:39 +0000 小野寺誠 http://www.motorcycle-seat.com/blog/?p=2393  

 

今回はホンダＣＢＲ６００Ｆのシート加工（アンコ抜き）の紹介です。

ＣＢＲ６００シート加工をして感じたことですが、、、
ヨーロッパ圏の高級スポーツツアーラーＶＦＲ８００（ＲＣ４６）を
生み出した方々の魂と言うか信念というかスピリッツみたいなものが感じました。
すごく洗練されています。サドルの考え方と機能の融合と言う面で最高といえます。

ＶＦＲ８００（ＲＣ４６）のシート加工を（アンコ抜き加工）を170脚ぐらい加工を施した記憶があります。
ＶＦＲ８００は日本人には少々足つきが厳しく
シートスポンジの最適化（アンコ抜き）でかなり楽にそして安心してライディングができると多くコメントいただいたことがありました。

今回のＣＢＲ６００Ｆもスポーツツアーラーですから
日本人の体形と使用状況にあわせたシートのセッティングで
ハイレベルなバランスの良いオートバイになることでしょう。

今回の写真は身長が小柄な女性のオーダーです
アンコ抜き加工となりますが
両足が３０ｍｍぐらい伸びた感じになると思います。

加工料金　２００００円+税　程度

（上の画像がノーマル　下の画像が加工後）

]]> http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/02/%ef%bd%88%ef%bd%8f%ef%bd%8e%ef%bd%84%ef%bd%81%e3%80%80%ef%bd%83%ef%bd%82%ef%bd%92600%ef%bd%86%e3%80%80%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%91%ef%bc%92%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%bc/feed/ 0 DUCATI　Multistrada　お客様紹介 http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/01/ducati%e3%80%80multistrada%e3%80%80%e3%81%8a%e5%ae%a2%e6%a7%98%e7%b4%b9%e4%bb%8b/ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/01/ducati%e3%80%80multistrada%e3%80%80%e3%81%8a%e5%ae%a2%e6%a7%98%e7%b4%b9%e4%bb%8b/#comments Sun, 29 Jan 2012 12:55:29 +0000 小野寺誠 http://www.motorcycle-seat.com/blog/?p=2381

　DUCATI　ムルティストラーダ　パイクスピーク仕様

 

 

オーナー様（鈴木様）のご要望によりシートを調整いたします。

（本国と同じシート高なのでHiシートが装着されておりますね）

日本の道路交通事情を考慮した調整でムルティストラーダはもっと乗りやすくなります。

後日　内容を報告いたします。

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河名シート　様

 

先日は我が愛機　ドゥカティムルティパイクスピークのシート調整、ありがとうござ
いました。

 

年明けに念願のムルティパイクス仕様が納車されわくわくして跨ったところ、

両足がどうにもツンツン状態、（困・・・ちなみに175cm/74kg）

12年ぶりのリターンライダーということも相まって

「怖さ」とこけたらいかんという「不安」はMAX！

しかも1日ツーリング行ったらその後半日以上内腿が筋肉痛。

このままじゃ憧れのムルティをきらいになっちゃいそう

こりゃいかんということで一念発起お願いにあがった次第です。

 

御社の名前は以前より存じ上げておりましたが正直

シート加工、あんこ抜きってなんとなく胡散臭いイメージでしたが

その出来栄えにあっぱれ、感服いたしました。

まさに河名マジック！！！

最初、相談した時

「ともかく足つき性を良くしたい」

「シート高を下げるというよりシート幅の調整がいいのでは」とお話ししましたが

小野寺さんも同感のようで

下げずに適所調整で的確に応えていただきました。

両かかとがべたつきとまではいきませんが安心感が段違い！

やっと普通のマシンになった印象です。（完璧）

唯一のネガな部分が解消されました。

あとはライテクを磨くのみ

 

価格もリーズナブル、納期も迅速で

足つき、乗りごごち、座りごごちに不安不満なライダーには

間違いなくお勧めできます。

 

本当にありがとうございました。

 

鈴木俊和

]]> http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/01/ducati%e3%80%80multistrada%e3%80%80%e3%81%8a%e5%ae%a2%e6%a7%98%e7%b4%b9%e4%bb%8b/feed/ 0 R1200RTミドルシートの感想をいただきました。 http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/01/r1200rt%e3%83%9f%e3%83%89%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%81%ae%e6%84%9f%e6%83%b3%e3%82%92%e3%81%84%e3%81%9f%e3%81%a0%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82/ http://www.motorcycle-seat.com/blog/2012/01/r1200rt%e3%83%9f%e3%83%89%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%81%ae%e6%84%9f%e6%83%b3%e3%82%92%e3%81%84%e3%81%9f%e3%81%a0%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82/#comments Tue, 10 Jan 2012 18:49:23 +0000 小野寺誠 http://www.motorcycle-seat.com/blog/?p=2337

河名シート製作所　小野寺さま

 

お世話になっています。西宮市の赤土です。

昨年末は、お忙しい中での迅速なご対応を有難うございました。

お陰さまで、ニューシートで新春初乗りツーリングを迎えることができました。

ミドルシート使ってみた感想をレポートさせていただきましたので、

もしよろしければ、ブログ上で紹介してくだされば幸いです。

 

昨年の秋に中古車でR1200RTを購入し、普段はノーマルの

純正ローシートをローポジションにして乗っていました。

 

その位置でなら両足のつま先できちんと支えることができますので、特に足着きに不安は無かったのですが、走行中に感じる乗車姿勢の違和感を何とかしたいと思っていたところ、河名ミドルシートの存在を知りました。

早速、小野寺さんに作成していただいたシートを装着して跨ってみると、ノーマルローシートのローポジションに比べ、ほんの僅かに足着きが悪くなったように感じました。

 

しかし、ノーマルシートで感じる両足のガニ股感がまったくありませんし、ステップから足をおろす際の内腿の動きがとてもスムーズです。ですからノーマルよりも足に力が入りやすく、オートバイを支えやすくなりました。とっさに足を着きたい時なんかも安心です。

 

シート形状がこれだけ最適化されていて足がおろしやすくなれば、168センチの私でもまったく足着きに不安がありませんね。

 

次に走ってみた感想ですが、これにはかなり満足しています。

走りだすと、まずウレタンの厚みによる乗り心地の良さが感じられました。

座面が細くなったという感じは特に無くて、どの位置からでもしっかりとオートバイに荷重できそうな感じです。

 

また、座面が高くなったため、ノーマル時代の上半身の起き過ぎが改善されて、自然なライディング姿勢が保てるようになりました。ですから、加減速時にハンドルに不自然な力が加わったりするといったことも無くなりました。

 

それから、肝心の・・・というか、一番期待していたコーナリング時の効果です。

まず、ミドルシートを装着したことによって、初めてステップに乗って走れたように思います。

ノーマル時に近すぎたシート座面とステップの位置関係が改善されたので、ステップに荷重しやすくなりましたね。コーナリング中の上半身の収まりもよく、イン側へ少し落とした下半身でしっかりとホールドできますので、オートバイとの一体感を感じながら安心してスロットルを開けていけるようになりました。

シートは第２のステアリングといいますが、本当にその通りだと思いました。

 

あと、特筆すべきはシート座面の角度でしょうね。

フラット化された座面によって、ノーマルよりもお尻位置の自由度が増しました。

走行場面やスピードに合わせて座る位置を変えれますので、よりリラックスしたライデングポジションがとれて長時間走行時にリラックスできます。それから下りコーナーへの進入減速時、最適位置へ置いた腰がそのままキープされますので、その後のコーナリングがとてもスムーズになりますね。

 

以上、いいことばかり書きましたが、要望したいところもあるにはあるんですよ。

 

私は高速の連続走行時、シートの後端へ座って段差にお尻を当てた状態で走るのが好きなんです。シート後端の後ろ側へ上方へのアールを付けてもう少しだけ延長してもらえると、フィット感が増して、よりリラックスしたライディングができるように思います。

 

全体としては、純正ハイシートの加工品ということで、とてもリーズナブルながら河名シート製作所の職人技が駆使された逸品だと思います。初乗りツーリングでは600kmほど走りましたが、まったく疲れもなく、また走行中に顔がニヤついてしまうのを止められませんでした。

とても満足しています。

 

どうも有難うございました。

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 昨年はたいへんお世話になりました。

今年も変わらぬお付き合いのほど よろしくおねがい致します。

河名シート製作所　スタッフ一同

 

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