BMW　M1000RR　・　BMW　S1000RR
BMW　M1000R　・　BMW　S1000R
シート　加工　紹介

Bパターン　形状サンプル
左側　標準シート　加工後	右側　標準シート　加工前
左側　標準シート　加工後	右側　標準シート加工前
M1000RR ・　S1000RR M1000RR　・　S1000R シートローダウン加工　（あんこ抜き加工） 加工料金３万８５００円（税込み） （　３万５０００円＋税　） 「Aパターン・Bパターン」 どちらの加工内容でも同一料金となります。 2025/03/31　価格改正 納期　お問合せくださいますようお願い申し上げます。
「Aパターン」は、極限まで足つきを優先した形状 「Bパターン」は、日本人好みの乗り心地と足つきの良い形状

「Bパターン　」紹介

M1000RR　・　S1000R　
M1000R　・　S1000R　　　シート加工の効果について

結論：

BMW純正Mローシートよりも
足つきは　2ｃｍ～2.5ｃｍぐらい足が伸びたような感覚で地面が近く感じます。
つま先感覚から伝わる安心感と、
踏ん張り強さから感じる絶対的な心強さが付加されると思われます。


仕上がったシートを装着し走り出せば、今まで以上の高揚感と幸福感が
得られることでしょう


＊　欧州標準シートと純正Mローシートはシートベース（シートの土台）は同じですから
　　スポンジストロークが多い標準シートを加工することによって
　　純正Mローシートより、足つきが良くなります。
　　Mローシートよりもクッションストロークが多いので
　　スーパースポーツ系バイクの枠ではありますが、
　　乗り心地とツーリング性能の良い座席としてお仕立てができます。


説明：

上側の画像をご覧ください。
赤部分は特に注目していただけますと嬉しく思います。

加工前は「スポンジの形状が角ばっているかと思われます」

加工後の画像は「スポンジの形状が滑らかな曲面になっております」

というように、形状の違いが読み取れます。

カクカクしている形状は足を降ろすときに、引っ掛かりやすい形状とイメージしてください。
滑らかな方は足を出すときスルッと流れるようにストレスが感じにくい形状と言う事にしましょう。
ビニールレザーで包んでしまうと、大きな違いが解りませんね。
シートの調整は専門業者でも、かなりざっくりですから、弊社の画像を見ても
何が良いのか解らないけど、真面目に説明している、っぽいね。
ぐらいに受け止めていただけると嬉しく思います。

私的には
素晴らしい物に心地良いを付加するというようなイメージです。

歴史的に計り知れない価値を持つBMWモトラッドを所有するオーナー様が
こちらのページで得た情報に興味を持っていただけたら幸いです。

弊社の理念は
「心地を描いて、形を作る」
でございます。

ですが、弊社は宣伝をするのが苦手なのです。

こちらのページの情報は大きくフェイクを入れてはおりませんが
文面上、少々演出を入れておりますことをお許しください。

「Aパターン」紹介　

画像をご覧ください。

Aパターン　形状サンプル
左側　標準シート　加工後	右側　標準シート　加工前
左側　標準シート　加工後	右側　標準シート加工前
Aパターン　形状サンプル
左側　標準シート　加工後	右側　標準シート　加工前
左側　標準シート　加工後	右側　標準シート加工前
「Aパターン」は、極限まで足つきを優先した形状となります。

結論：

Aパターンは　潔く足つき重視の形状となります。

既に、純正Mロートシートを購入している方が
もっと、更に、足つきを良く仕上げる事はできますか。

と、お問合せをいただいた時に、ご提案する形状です。


説明：
Bパターンの項目と重複してしまいますので、上記説明をご一読ください。
Aパターンの特徴としましてご説明いたします。

何が何でも、お尻の痛みは出やすくとも、
絶対的な足つきが良い形状です。
Mローシートよりも更に
2ｃｍぐらい足が伸びたように感じるかと思われます。

あとがき＆雑談

こちらのページをご覧になっていただいている方々へ

下記文章は情報にもならない粗末な物です。
ホームページに書く様な事ではありませんが
昨今SNSやお客様でも無い方が勝手にランク付け等で暴言を吐く
無情な方がいらっしゃいます。
私もデジタル系で情報を配信しますと揚げ足を取られて、全身の毛をむしり取られる可能性も
考えられます。
とても臆病になっている状況でございます。

BMWを好まれるオーナー様方は紳士的な方が多く
とても、とても好感が持てます。

でありますから、、、、。

皆様に甘えまして、もう少しだけおつきあください。

S1000RR系はスーパースポーツのカテゴリーですから
開発サイクルが早いので苦手意識が有ります。

しかしながら、
新型車両のご依頼がありますと、平常心を保つことが難しく胃痛に悩まされます。

ですが、オーナー様に頼まれてしまっては、致し方ありません。
自分の作業スキルを信じるしかありません。

とは言ったものの、作業中は毎回の様に、
思考の中心はBMWの素晴らしい設計思想と素材に感心しておりました

例えばのお話ですが、、、。
純正シートを美味しい味噌ラーメンと置き換えたとして
河名の作業は普通に美味しい味噌ラーメンにトッピングを加えるようなものです。
バーターであったりコーンや厚切りチャーシューとか
好みですから、多様性を尊重しまして、入れなくてもOKですが、、、。
トッピングが好きな方は付加した方が満足度が上がりますよね。
などなど、、、。

オーナー様がトッピングを入れていただけましたら、弊社としては嬉しく思います。
WinWinですね。


旧年以前のモデルと比べますと
馬力が上がって軽くなれば走りが良くなるのは至極当然です。
ですが、日本人体型の方には新型は腰高に感じてしまうとかと思われます。
軽い車体ですから片足だけでもしっかり地面に届けば
大きく不安要素がなくなります。

シートローダウン加工（あんこ抜き加工）は、とても魅力的です。


新型M1000RR　・　S1000RR　
M1000R　・　S1000R　はライダーの夢を具現化した最高の相棒となる事でしょう。
河名シート製作所は　1000RRおよび1000R系を応援しております。

ＢＭＷモトラッド業界では
河名シート製作所の加工実績はとても評判が良く
オーナー様方にご愛顧いただいております。

今まで御贔屓をいただいている方々に失礼が無いように
新型車種のお仕立ては今まで以上に誠意を持って対応いたしたいと思っております。

規模は小さな工房ですが　加工技術やお客様満足度は
大きな会社様に負けない自信と実績があります。

河名シート製作所は皆様のご要望にできる限り対応いたします。
ご検討いただけますと幸いです。


雑談：

ここまでご覧になっていただきまして、ありがとうございます。
こちらのページの内容に矛盾点が有るかと思われます。
BパターンとAパターンどっちが足つき良いの？
と思われることでしょう。

ここからのお話はWEBでお伝えしてしまう事が、気がねしてしまう内容です。
お電話をいただいたときに、オーナーさんにだけお伝えする内容となっております。

オーナー様が気になるのは、どっちがどっちでどうなのよ？
かと思われます。

私がお答えできる内容としましては、、、。

Aパターンの方が足つきは良いです。
しかしながら、総合的な利便性はBパターンの方が優れております。
しっかり踏ん張る事が出来るのは、Bパターンの方です。
Aパターンはシート高が低すぎるので、
足を降ろす時に、内ももが引っ掛かりやすく
大腿骨体が外側横方向に持って行かれてしまいますので
足がスルっと降ろしにくいい形状になってしまう為です。

科学的な実証はありませんが、
足つきは車両が停止してる状態と動いている状態では
感じ方が違ってきます。

車両が停止している時はAパターンの方が足つきが良く感じます。
車両が動いている状態時はBパターンの方が踏ん張りが効きます。

もう少し詳しく例え話をいたしますと、、、。

BMWディーラーさんで、試乗車を跨った時の印象と
オーナー様がナンバープレート交付後、走り出した時の印象は
同じではない事があります。

路上に出れば、路面は悪条件なところが多く、
ディーラー店舗・駐車場と同じような安心できる状況は、望めません。

ご自身のナンバープレートになると、身体がこわばってしまい
足つきが悪く感じる事があります。

総合的に考えてみますと、
オーナー様がディーラーにてローシートをお試しになり
「全く乗れなそうだな」と気がかりになりましたら、Aパターンを
ローシートで「いけるね」と感じたら
Bパターンが良いかと思われます。

上記の様に、オーナー様の状況に合わせまして
お仕立ていたしますから、ご相談を承れればどの様にも対応いたします。

今までの経験からお伝え出来る事は
１６２ｃｍぐらい身長がある方でしたら、
M1000RR　・　S1000RR　・　M1000R　・　S1000R　は楽しく乗れます。

シート加工後は、本来の「駆け抜ける喜び」を存分に、ご堪能ください。


　河名シート製作所
　　　　　　　　　小野寺
　029-871-6040
　（14：00～18：00）